IT之家消息，据东风汽车研发总院今日分享，全新奕派 M8 旗舰车型搭载同级唯一搅拌摩擦焊（FSW）工艺车轮。官方表示，这是一项最早应用于火箭燃料储箱焊接的技术，可实现车轮重量最高减轻 25%，巡航噪音直降 11.5 分贝。
据介绍，东风汽车研发总院采用“模块化复合”生产工艺，轮辐采用 A356 合金进行“低温精密铸造”，确保结构强度；轮辋用 6061 铝合金经过“旋压 + 冲压 + 卷边”成型，提升抗变形能力；最后利用在航天领域成熟应用的 FSW 工艺无缝焊合 —— 实现单个车轮最高减重 25%，簧下质量降低 9.6 公斤。
第二十届上海国际压铸暨有色铸造展日前在上海新国际博览中心落幕。本届展会以 “双擎驱动 铝镁轻未来” 为主题，汇聚 653 家海内外企业，集中展示一体化压铸、镁合金轻量化、绿色智能制造及低碳固相连接等领域前沿技术与产品。万宇科技携全套自研固相复合解决方案及镁合金压铸方案亮相展台，收获众多行业客商关注。
聚焦固相复合技术，破解压铸连接难题
针对新能源汽车、3C 电子及低空经济等领域对轻量化零部件的市场需求，万宇科技重点展示了自主研发的搅拌摩擦焊设备与 “点缝固相复合” 新工艺。其中，升级版桥式龙门搅拌摩擦焊设备面向中小型压铸企业打造，设备占地仅 1.6 米 ×2.45 米，可适配多层厂房等受限空间，工作台覆盖电机壳、电控壳体、液冷板等多数中小型压铸件加工。该设备支持恒位移、恒压力、恒扭矩三重智能控制模式，配套自研压铸专用搅拌头，焊缝减薄量小，接头强度可达母材 70%，连续稳定焊接里程超 1500 米，量产焊接速度超过每分钟 3 米，可为压铸行业提质增效提供装备支撑。
【导读】粤开带你看｜走进拓璞数控，看商业航天批产背后的高端装备力量
中国基金报记者 牛思若 张莉
火箭升空的一刻，人们看到了尾焰、轨迹与轰鸣。但在更靠前的制造环节，一块薄壁贮箱底、一道复杂曲面、一条关键焊缝，都可能决定一枚火箭的制造成本、交付效率与可靠性。
随着商业航天从技术验证走向高频发射、批量制造，上游高端装备企业的价值被重新看见。作为港股“商业航天第一股”，拓璞数控不制造火箭，也不造卫星，却试图解决火箭“怎么被造出来、怎么更快造出来”的问题。
关于《铝/钢无针搅拌摩擦铆焊推荐工艺规范》团体标准发布的通知
各会员企业、相关单位:
根据《中国焊接协会团体标准管理办法》文件要求，由中国焊接协会归口，南昌航空大学牵头制定的团体标准《铝/钢无针搅拌摩擦铆焊推荐工艺规范》，经中国焊接协会组织审查批准发布，标准编号为T/CWAN0160-2026，自2026年8月1日起实施。
中国焊接协会
搅拌摩擦焊网7月10日讯 来自北京星际智制公众号的消息，近日，星际荣耀在北京庞各庄生产基地完成技术攻坚里程碑，国内首件航天级搅拌摩擦焊火箭隧道管正式下线，率先实现搅拌摩擦焊工艺在运载火箭隧道管量产制造领域的工程化应用，填补了民营航天领域该项工艺应用的技术空白。
2026年6月22日，星际荣耀自主研发、设计并制造的双曲线三号中大型可重复使用液氧甲烷运载火箭核心结构件——17米级搅拌摩擦焊贮箱隧道管，在北京星际智造生产基地顺利完成总装下线。该产品所有焊接焊缝均一次性通过相控阵超声检测、X射线无损检测，各项指标满足航天设计标准，为产品正式装机应用筑牢质量根基。作为国内首家掌握搅拌摩擦焊隧道管量产技术的民营航天企业，此次产品下线标志着我国商业航天运载火箭核心结构制造工艺取得关键性革新。
搅拌摩擦焊网7月10日讯 近日，中国中车首席技术专家、张欣盟博士团队在电焊机杂志发表论文，公开实验结论，高速FSW条件下焊前打磨清理氧化膜并非必要工序。作者在论文摘要中指出，针对轨道客车常用6005A-T6铝合金型材焊前是否需机械打磨去除表面氧化膜的问题，在搅拌头转速2000 r/min、行进速度2000 mm/min的高速搅拌摩擦焊（FSW）条件下，对比研究了焊前未机械打磨与机械打磨两种表面处理方式对搭接FSW接头（对接厚度4 mm）显微组织、硬度、拉伸及疲劳性能的影响。结果表明，高速FSW过程可对焊缝中的氧化膜产生良好的破碎效果；两种处理条件下接头的显微组织、硬度和拉伸强度及疲劳强度无显著差异，硬度均呈“W”形分布，最低于位于热影响区，约68 HV。10^7周次下未打磨接头疲劳强度约为105 MPa，打磨接头约为110 MPa，差异不大。NaOH腐蚀后，未打磨试样焊核区“S”线较打磨试样更明显，但两种条件下拉伸与疲劳断裂均未沿“S”线发生，表明高速FSW条件下焊前打磨并非必要工序。
网通社6月22日讯 东风全新奕派M8旗舰车型搭载同级唯一采用搅拌摩擦焊（FSW）工艺的车轮。该工艺最初用于火箭燃料储箱焊接，通过模块化复合生产工艺实现车轮减重与降噪。轮辐采用A356合金低温精密铸造，轮辋使用6061铝合金经旋压、冲压和卷边成型，再以FSW工艺无缝焊合，单个车轮最高减重25%，簧下质量减少9.6公斤。车轮在轮辐与轮辋焊合处设有亥姆霍兹谐振腔，可主动抵消胎腔共振噪音。在20–60km/h的城市巡航速度下，噪音最多降低11.5分贝。奕派M8于5月23日全球首秀，车长超5米，轴距超3米，提供纯电与增程双动力版本，并配备华为乾崑技术六件套，包括乾崑智驾ADS5Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信及HUAWEISOUND21扬声器系统.
国家知识产权局信息显示，上海航天设备制造总厂有限公司申请一项名为“一种消除背面弱结合缺陷的填丝式无减薄搅拌摩擦焊接装置及方法”的专利，公开号CN122274391A，申请日期为2026年4月。 专利摘要显示，本发明属于搅拌摩擦焊接技术领域，具体涉及一种消除背面弱结合缺陷的填丝式无减薄搅拌摩擦焊接装置及方法。该装置主要包括螺旋搅拌头、上静止轴肩、滑块下轴肩、导轨、焊接平台等部件。
本发明能够有效解决现有搅拌摩擦焊接中常见的背面弱结合缺陷、熔焊返修排挖沟槽引起的性能下降、焊缝减薄以及装配间隙要求高等问题，尤其适用于生产中较大的排挖槽的填丝搅拌摩擦返修，并可在较大装配间隙条件下一次装配焊出无弱连接、无减薄的高质量焊缝，显著提高焊缝承载性能。该装置可用于搅拌摩擦焊修复及穿透式搅拌摩擦焊接。
