随着汽车工业的快速发展，铝材在汽车工业领域的开发和应用越来越广泛。世界各国汽车工业用铝合金材料的品种结构基本上属两大类，即铸造铝合金和变形铝合金。为满足汽车工业生产使用量的需求，提高生产效率，降低制造成本，目前，汽车工业选用铸造工艺生产铝合金零件较多，汽车用铝约四分之三为铸造铝合金。汽车用铸造铝合金以Al-Si系合金为主，所用铝铸件多采用压力铸造、低压铸造和金属型重力铸造工艺，其中压铸件占70%以上。
汽车悬架零部件所使用的合金以6061-T6为主。这是因为2×××系合金、7×××系的合金的强度虽然很高，但在盐碱地区发生点腐蚀的情况很多，在耐腐蚀性试验后确认2×××系合金、7×××系合金的疲劳强度都比6061合金低。因此，以6061合金为基础，在其中添加微量的Cu和适量的Mg、Si开发具有优良的耐蚀性，而且有较高的疲劳强度，同时成本较低的新型铝合金挤压型材压铸材料也是今后的发展方向。转向机构及制动器零部件由于形状的原因大多使用铝铸造产品。多数零部件必须能承受超过10MPa（100大气压）的压力，并有良好的耐腐蚀性和强度，需要开发具有这种特性及铸造性的优秀合金。
此外，考虑到制动器耐热的影响，要研发一种有良好铸造性能的Al-Cu系铸造合金。为了获得良好的综合性能以Al-Si系为基础开发新的铸造和压铸铝合金材料也是一个新的方向。搅拌摩擦焊接过程中在剧烈的搅拌、摩擦及锻压作用下，焊缝金属材料塑性软化，随着搅拌头的旋转由搅拌针的前沿向后沿转移，并在搅拌轴肩的作用下，受到挤压和锻造，最终得到了精细的锻造组织接头，由于整个焊接过程中被焊接金属材料没有经过“熔化-凝固”过程，所以得到的是优异的固相接头连接。搅拌摩擦焊缝组织中不存在热裂纹、液化裂纹、氢气孔等在熔化焊接工艺中经常存在的焊接缺陷；焊接接头可以采用对接、搭接或丁字接头等多种形式。
新材料、新结构的使用，需要采用新的连接技术，搅拌摩擦焊技术的发明恰好满足这种需求。目前，搅拌摩擦焊技术在汽车制造业中的应用主要包括以下两方面：1. 搅拌摩擦焊技术直接用于某些汽车零件的制造，如铝合金汽车轮毂、铝合金挤压型材、缝合坯料、电动汽车底盘零件、汽车电子控制单元（ECU散热器）等；2.搅拌摩擦焊接的延伸技术用于汽车零件的制造，如搅拌摩擦点焊用于汽车车门的焊接等。