关于就《汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件》等5项CSAE标准征求意见的通知
发布时间：2020-04-28 来源：中国汽车工程学会
各有关单位：
中国汽车工程学会标准（CSAE）属于团体标准范畴。《汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件》等5项CSAE标准已完成征求意见稿和编制说明。现按照《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》要求，向全体会员及其他相关单位征求意见。请于2020年5月29日前，将书面意见（包括章条号及意见内容）以邮件形式发至我会技术标准部。
附件：5项标准征求意见稿及编制说明
联 系 人 ：技术标准部
邮箱/电话：oujun@sae-china.org / 010-50911057
联系地址：北京市大兴区亦庄经济开发区荣华南路13号院中航国际广场H5座7层
二〇二〇年四月二十八日
《汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件》
编制说明
一、工作简况
1.1 任务来源
《汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项，任务号为2018-XX。本标准由中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟提出，北京科技大学、东北大学、国汽（北京）汽车轻量化技术研究院有限公司、中航工业北京航空制造工程研究所、中信戴卡股份有限公司、广汽新能源汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等单位共同起草。
1.2编制背景与目标
随着社会对汽车节能减排的日益重视，轻量化作为节能与新能源汽车共有的关键核心技术得到了世界各汽车企业的高度关注。铝合金具有密度小、耐蚀性好、塑性优良等特点，在生产成本、零件质量、材料利用、制造技术、机械性能、可持续发展等方面具有其他材料无可比拟的优越性，因此铝合金成为汽车行业节能减排以及轻量化发展时的首选材料。应用铝合金在减轻车身重量的同时，也对铝合金连接技术带来了挑战。因此根据铝合金材料在汽车行业中的应用现状，汽车企业应根据自身的生产成本要求、技术水平及各连接工艺的特点，采用最适宜的连接工艺。
搅拌摩擦焊技术（FSW）是一种新型的固相连接新技术，采用该技术焊接铝合金材料，其机械性能、冲击韧性、成型性能等指标都远高于普通熔焊工艺，因此被汽车行业所推崇。目前搅拌摩擦焊逐渐被应用到汽车的车门预成型件、车体框架、发动机、底盘支架、轮毂等地方。
由于搅拌摩擦焊技术在汽车铝合金连接中的应用具有其自身的特点，如铝合金选材厚度小、零件结构复杂、连接方式多样等，需要制定专用的搅拌摩擦焊设备及焊接工艺，而目前尚没有针对汽车行业的搅拌摩擦焊标准。因此制定适合汽车行业用铝合金搅拌摩擦焊的标准，能够促进搅拌摩擦焊技术在汽车领域的广泛推广和应用
1.3主要工作过程
本标准于2018年6月，由北京科技大学向中国汽车工程学会提交《汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件》标准的申请表，组建标准工作组，提出规划并进行分工；2018年7月，在北京参加汽车轻量化团体标准评审委员会成立大会暨标准立项评审会，会上对标准的规划进行汇报，并通过专家评审，同意该标准立项；2018年9月，进行国内外相关文献技术资料的调研，确认撰写大纲和章节目录；2018年12月，进行标准初稿的编制、函审及修改；2019年5月，完成标准初稿并开展内部意见征询；2019年10月，完成标准初稿的内部意见征询并进行修订，形成征求意见稿并提交中国汽车工程学会进行公开征求意见。
二、标准编制原则和主要内容
2.1标准制定原则
本标准是在国内外相关搅拌摩擦焊标准的基础上进行制定，制定过程参考了《ISO 25239-1~5：2011 搅拌摩擦焊-铝及铝合金》、《AWS D17.3M:2016 航天用铝合金搅拌摩擦焊规范》、《GB/T 34630-2017 搅拌摩擦焊 铝及铝合金》、《HB/Z 416-2014航空铝合金构件搅拌摩擦焊工艺》、《QJ 20044-2011铝合金搅拌摩擦焊工艺规范》、《QJ 20043-2011 铝合金中厚板搅拌摩擦焊技术要求》、《QJ 20494-2016铝合金薄板搅拌摩擦焊技术条件》、《QJ 20495-2016铝合金薄板搅拌摩擦焊工艺规范》。本标准吸收各标准中适合汽车行业的内容，根据汽车行业应用搅拌摩擦焊技术的特点，对汽车用铝合金的牌号、厚度、连接方式、工艺规范和质量检测等方面制定适合于汽车行业的搅拌摩擦焊标准，
2.1.1通用性原则
本标准适用于汽车常用牌号和状态的铝及铝合金的搅拌摩擦焊接。其他系列铝合金搅拌摩擦焊接也可参照本标准。
2.1.2指导性原则
本标准发布后计划作为推荐性标准在行业内组织实施。标准在行业实施过程中应在搅拌摩擦焊从业人员中进行全面贯彻，以促进相关从业人员理解和掌握搅拌摩擦焊技术。相关检验检测人员、设计人员还应具备结构、材料、热处理及焊接等方面的知识，并充分理解标准、规范的涵义。
2.1.3协调性原则
本标准旨在吸收和转化国内外先进搅拌摩擦焊标准，制定适合我国汽车领域的标准，使得搅拌摩擦焊技术在汽车行业实际生产过程和管理过程更加具体、更加规范、更具有可操作性和适用性，为汽车行业实际连接生产提供重要的技术支持和指导。
2.1.4兼容性原则
本标准提出的搅拌摩擦焊接工艺规范充分考虑了汽车行业里用到的铝合金材料的牌号、厚度、结构、热处理状态等情况，制定适合于汽车用铝合金的工艺规范，具有普遍适用性。
2.2 标准主要技术内容
本标准共分为8章，规定了汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊接的术语与定义、人员、环境、材料的一般要求，焊前准备，焊接工艺，焊后检验和试验以及安全要求等。
三、主要试验（或验证）情况分析
本标准适用于汽车常用牌号和状态的铝及铝合金的搅拌摩擦焊接，根据本标准开展了多种牌号、规格的铝合金搅拌摩擦焊接试验，并进行接头性能测试和评价，结果表明本标准的试验方法合理，结果准确可靠。
四、标准中涉及专利的情况
尚无。
五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况
本标准的发布，能够促进搅拌摩擦焊技术在汽车领域的广泛推广和应用以及促进搅拌摩擦焊技术在汽车领域应用的专业化、规范化和科学化，将使实际生产过程和管理过程更加具体、更加规范，更具可操作性，有利于保证焊接产品质量，与国际接轨，满足实际需要，并为汽车企业提供技术指导，对汽车轻量化和新能源汽车的发展具有重要的指导意义。
六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况
尚无。
七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性
本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行业标准相协调。
八、重大分歧意见的处理经过和依据
尚无。
九、标准性质的建议说明
本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供协会会员和社会自愿使用。
十、贯彻标准的要求和措施建议
严格按照本标准提出的试验方法对汽车用铝合金进行试验并进行性能评价，对试验人员进行理论学习和操作培训，保证试验操作的准确性。
十一、废止现行相关标准的建议
无。
十二、其他应予说明的事项
无。
标准起草工作组
2019年9月25日