随着新能源汽车的快速发展,导电排作为电气系统的关键组成部分,正面临材料成本、重量及性能等多重挑战。传统铜制导电排虽性能优越,但成本高、重量大。铝制导电排虽轻且成本低,但接触电阻高。 特斯拉在2017年开始使用铝铜导电排,在导电排两端使用铜端子,保证两端的接触电阻较小,中间导电排使用高导铝材,实现降本和减重,为导电排发展提供了新的方向。而搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding, 简称FSW)技术则进一步提升了铝铜异种金属的焊接质量,为新能源汽车导电排的发展注入了新动力。
随着新能源汽车的快速发展,导电排作为电气系统的关键组成部分,正面临材料成本、重量及性能等多重挑战。传统铜制导电排虽性能优越,但成本高、重量大。铝制导电排虽轻且成本低,但接触电阻高。 特斯拉在2017年开始使用铝铜导电排,在导电排两端使用铜端子,保证两端的接触电阻较小,中间导电排使用高导铝材,实现降本和减重,为导电排发展提供了新的方向。而搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding, 简称FSW)技术则进一步提升了铝铜异种金属的焊接质量,为新能源汽车导电排的发展注入了新动力。