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  搅拌摩擦网11月19日讯  哈尔滨工业大学搅拌摩擦焊接及其衍生技术课题组近日基于团队研发的连续送丝搅拌摩擦增材制造技术，实现了3米级大型铝合金带筋壁板全固相连续增材制造，为固相增材制造技术在大型民航客机、战斗机等产品上的应用提供了关键技术支撑。

搅拌摩擦焊网11月18日讯 3D打印与增材制造快速发展，技术的创新与突破正不断推动着行业的进步。国家知识产权局信息显示，10月30日安徽万宇机械设备科技有限公司申请了一项名为“一种自支撑搅拌摩擦增材制造装置及制造方法”的专利。该专利涉及的自支撑增材制造技术，标志着在增材制造领域的一次重要创新，使得增材过程无需传统支撑面，具有深远的应用前景。

该装置的核心设计包括一个搅拌头和一个静止轴肩，后者内部设有容纳空间，用于约束沉积材料。搅拌头不仅承担热塑化沉积材料的任务，其端部与静止轴肩的端部平齐，让整个装置在增材过程中实现无支撑操作。这一创新将传统增材制造中必须依赖支撑面的限制，转变为只需一个起始点的灵活工艺，使得生产流程大量简化，提高了生产效率。

搅拌摩擦焊网11月18日讯 搅拌摩擦加工的搅拌头有一个最优温度范围。低温下搅拌头容易开裂，高温下则容易磨损且降低搅拌头周围区域的组织。实现温度精准控制对搅拌摩擦加工至关重要。10月22日，美国西北太平洋国家实验室（PNNL）报道开发出一种基于物理的机器学习模型，基于通用微分方程构建数据驱动深度学习算法，仅使用10次搅拌摩擦加工试验数据进行训练并基于热力学原理准确搅拌摩擦加工过程的热量积累与耗散方式，在训练数据集有限的情况下兼顾准确性和可解释性。该模型在笔记本电脑上即可进行训练和预测，有助于提高搅拌摩擦加工的工艺精度，并降低能耗和材料浪费。

搅拌摩擦焊网11月18日讯 近日，中国飞机强度研究所詹绍正团队以《航空铝合金薄板搅拌摩擦焊内部缺陷的超声相控阵检测》为题在《环境技术》2024年第7期上发表最新研究内容，第一作者为詹绍正。

随着新能源汽车的快速发展，导电排作为电气系统的关键组成部分，正面临材料成本、重量及性能等多重挑战。传统铜制导电排虽性能优越，但成本高、重量大。铝制导电排虽轻且成本低，但接触电阻高。 特斯拉在2017年开始使用铝铜导电排，在导电排两端使用铜端子，保证两端的接触电阻较小，中间导电排使用高导铝材，实现降本和减重，为导电排发展提供了新的方向。而搅拌摩擦焊（Friction Stir Welding, 简称FSW）技术则进一步提升了铝铜异种金属的焊接质量，为新能源汽车导电排的发展注入了新动力。

 某新能源汽车电池包外壳体选用7×××系铝合金材料，其焊接的连接处无疑最可能产生应力腐蚀等腐蚀行为。常用的焊接方法有冷金属过渡焊(CMT) 和非熔化极惰性气体钨极保护焊(TIG) 和搅拌摩擦焊(FSW) 。不同焊接方式都会对7×××系铝合金材料的力学性能和腐蚀性能产生影响。选取7×××系铝合金材料的焊接样件作为研究对象，探究其力学性能和腐蚀性能的差异性，为7×××系铝合金材料的工程应用提供参考。分别对2 mm厚的7005铝合金进行冷金属过渡(Cold metal transition welding, CMT)焊、钨极惰性气体保护(Tungsten inert gas, TIG)焊与搅拌摩擦焊接(Friction stir welding, FSW)，对比分析了3种焊接工艺下接头的微观组织、力学性能和应力腐蚀性能。