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    搅拌摩擦焊网讯  近日，中车长客公司刘松、王亚男等人发表论文，公布了弧焊及搅拌摩擦焊工艺对高速动车组焊接变形的影响研究结论。高速铁路动车组铝合金车体在焊接过程中极易产生焊接变形。 论文从分析了弧焊工艺、搅拌摩擦焊工艺条件下，车体侧墙的弧度、高度、挠度等指标变化趋势。结果表明，采用搅拌摩擦焊工艺制造的铝合金车体侧墙可以有效降低焊接变形。搅拌摩擦焊的弧度变形量是弧焊的20%。搅拌摩擦焊不会引起侧墙型材在高度方向上的收缩变形。与弧焊的侧墙焊后挠度回弹量相比,搅拌摩擦焊的焊后挠度回弹量更大。采用搅拌摩擦焊的车体精度更高，无需再经过火焰加热和机械调修校正。该论文发表在2025年第2期《城市轨道交通研究》杂志上。 

三羟铝石（bayerite）是2016年全国科学技术名词审定委员会公布的化学名词，出自《化学名词》第二版。化学式为Al2O3·3H2O。含有类质同像杂质三氧化铁（2%以下）而呈不同颜色。白色、浅灰色、浅绿或浅红色。单斜晶系。多成六方板状，集合体成放射鳞片状。有的成钟乳状或豆状或球状。玻璃光泽。可解理。密度约2.35g/cm3。莫氏硬度2.5～3.5。是铝土矿的来源之一，用于提炼金属铝，制取铝盐、耐火材料和高铝水泥。在油漆、石油开采、冶炼中也有应用。

静轴肩搅拌摩擦焊在轨道车辆车体上的工程应用研究 

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  吉林大学材料科学与工程学院李于朋等人，采用热电偶对4 mm厚6082⁃T6铝合金薄板双轴肩搅拌摩擦焊不同工艺焊接过程中各特征点的温度进行测定，绘制各点的热循环曲线，分析焊接过程中接头各区域温度场分布特征。研究表明：6082⁃T6铝合金薄板双轴肩搅拌摩擦焊时，后退侧各点的峰值温度均高于前进侧，温度差值在20 ℃左右；当热影响区温度超过250 ℃时出现β''相溶解，硬度开始呈现下降趋势；焊速不变、转速增大时，热输入量呈先增大后减小的趋势，在转速为1000 r/min时各测温点温度均达到最大值，当转速为1200 r/min时出现下降；转速不变、焊速增大时，单位热输入量降低，前进侧与后退侧的峰值温度差值由小变大，温度场250 ℃等温线分布宽度明显缩小。

  搅拌摩擦网11月19日讯  哈尔滨工业大学搅拌摩擦焊接及其衍生技术课题组近日基于团队研发的连续送丝搅拌摩擦增材制造技术，实现了3米级大型铝合金带筋壁板全固相连续增材制造，为固相增材制造技术在大型民航客机、战斗机等产品上的应用提供了关键技术支撑。

搅拌摩擦焊网11月18日讯 3D打印与增材制造快速发展，技术的创新与突破正不断推动着行业的进步。国家知识产权局信息显示，10月30日安徽万宇机械设备科技有限公司申请了一项名为“一种自支撑搅拌摩擦增材制造装置及制造方法”的专利。该专利涉及的自支撑增材制造技术，标志着在增材制造领域的一次重要创新，使得增材过程无需传统支撑面，具有深远的应用前景。

该装置的核心设计包括一个搅拌头和一个静止轴肩，后者内部设有容纳空间，用于约束沉积材料。搅拌头不仅承担热塑化沉积材料的任务，其端部与静止轴肩的端部平齐，让整个装置在增材过程中实现无支撑操作。这一创新将传统增材制造中必须依赖支撑面的限制，转变为只需一个起始点的灵活工艺，使得生产流程大量简化，提高了生产效率。