搅拌摩擦焊网

摘要：随着轨道客车产业的快速发展,车辆用材料和连接技术取得了长足的进步,耐候钢、不锈钢及铝合金等金属材料大规模使用,推动了电弧焊、电阻焊、搅拌摩擦焊为代表的焊接方法获得广泛应用,焊接作业自动化率不断提升,更好地保证了产品质量。文中对轨道客车产业现状及发展前景、面临的服役环境挑战进行了简要叙述,对车辆应用材料发展历程进行了总结,对面向未来使用的更高强度、更优性能的轻质合金材料、纤维增强复合材料及其优异的综合服役性能对推动轨道客车领域新材料的不断应用情况进行了分析,同时对激光焊、激光-电弧复合焊、自冲摩擦铆接、绿色优质粘接为代表的先进连接技术对解决未来新型材料连接工艺前景做了展望,提出了今后轨道客车轻量化材料和连接技术的发展方向和研究重点。 
关键词：  轨道客车;轻量化;材料;连接技术;
专辑：  工程科技Ⅰ辑;工程科技Ⅱ辑 
专题：  铁路运输 
分类号：  U270.6 

摘要：文中针对4 mm厚6A01-T5铝合金FSW焊缝叠加MIG焊,研究了MIG焊叠加对FSW焊残余应力分布的影响。研究结果表明:FSW焊残余应力在焊缝两侧分布不对称,前进侧残余应力较大,峰值残余应力位于前进侧热机影响区附近; MIG焊叠加FSW焊后残余应力同样分布不对称,峰值残余应力位于叠加MIG焊缝中心附近;与FSW焊相比,叠加MIG焊后正面残余应力均有一定程度降低且FSW后退侧叠加时横向残余应力下降最明显,叠加MIG焊后背面纵向残余应力下降不明显,横向残余应力均呈增大趋势,且FSW后退侧热机影响区叠加时的横向残余应力增加最显著。 
关键词：搅拌摩擦焊;熔化极气体保护焊;叠加焊;残余应力;铝合金;
DOI：10.13846/j.cnki.cn12-1070/tg.2021.02.003
专辑：工程科技Ⅰ辑
专题：金属学及金属工艺
分类号：TG453.9

搅拌摩擦对接焊根部弱连接特征、成因及液相溶解消除方法

http://fsw.net.cn/fsw/zb_users/upload/2021/2/20210209110979827982.pdf

     针对轨道列车车体铝合金搅拌摩擦焊过程中产生的装配间隙问题，采用在间隙处填充焊丝与焊片的方式对6082-T6铝合金进行搅拌摩擦焊接。结果表明，两种填充方式的FSW接头在拉伸过程中均断裂于热影响区，填充的焊丝与焊片并不会导致焊核区在拉伸过程中开裂，进而影响接头力学性能。提高焊接速度有助于增强填充焊片接头的拉伸强度，最优焊接参数为转速1200r/min，焊接速度600mm/min，其抗拉强度达到245MPa；而对于填充焊丝的接头，其抗拉强度略有降低，为235MPa。本研究为铝合金长直搅拌摩擦焊缝间隙问题提供了一种有效的解决方案。

摘 要： 为了研究搅拌头倾角对搅拌摩擦焊接过程的影响机理，基于 DEFORM-3D 软件建立了带倾角的 FSW 三
维热-力耦合模型，模拟了搅拌摩擦焊接过程中焊缝区材料的三维运动轨迹，对比分析了有无倾角时 FSW 过程中
材料流动行为的差异ऩ结果表明，前进侧材料绕搅拌针旋转后大部分沉积于搅拌头后方前进侧区域，返回侧的材料
大部分被搅拌头旋推至后方而沉积；采用倾角可以增强搅拌头后方材料从返回侧运动至前进侧区间的流动性，同
时还有利于增强材料在厚度方向的运动能力。根据模拟的材料流动行为对接头缺陷进行了趋势预测，预测结果与
ݝ试验结果吻合良好。
关键词： 搅拌摩擦焊；流动行为；搅拌头倾角；数值模拟；缺陷预测
中图分类号：TG 453 文献标识码：A doi：1012073/jMhjxbE2019400017