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轨道交通车辆铝合金地板FSW与MIG焊残余应力对比分析 闫占奇   【摘要】：运用超声波残余应力无损检测技术,对轨道交通车辆6005A-T6铝合金地板典型部位搅拌摩擦焊(FSW)与熔化极氩弧焊(MIG)的焊后残余应力情况进行对比分析。分析结果表明:FSW焊后地板比MIG焊后地板纵向残余应力平均下降64 MPa,横向残余应力平均下降42 MPa;MIG与FSW焊缝位置残余应力分布趋势基本相同,残余应力最大值出现在焊趾附近。 【作者单位】： 中车长春轨道客车股份有限公司工程规划发展部; 【分类号】：U270.6

[关键词] 搅拌摩擦孔道加工 固相加工 加工工艺参数 铝合金通道冷板 静轴肩FSC技术 

[摘 要] 搅拌摩擦孔道加工技术（FSCP）是一种直接在铝合金材料上加工成形内部通道的固相加工专利技术，可用于结构减重及内部液体流道成形等。介绍了FSCP技术专利的技术进展及英国焊接研究所采用静轴肩FSC 技术制备铝合金液冷流道的加工技术原理及应用问题，通过分析焊接过程及X 射线断层扫描检测表明：搅拌工具形状及搅拌工具旋转速度、焊接前进速度、轴向力等工艺因素是影响液冷通道成形的关键工艺因素，搅拌摩擦加工过程中搅拌工具对金属的搅拌、挤压及塑化流动使回退侧金属的截面呈现参差不齐的界面形状。

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6005A-T6铝合金搅拌摩擦焊接头的微观组织及耐应力腐蚀性能 摘要：本文利用光学显微镜、透射电镜以及四点弯曲应力腐蚀方法研究了6005A-T6铝合金搅拌摩擦焊接头的微观组织及其应力腐蚀性能。研究结果表明：6005A-T6铝合金搅拌摩擦焊接头硬度分布呈W型，其中热影响区的硬度最低，焊核区的硬度有所升高，而母材的硬度最高；铝合金母材的主要强化相为含铜Q'相，而焊核区大部分强化相消失，存在大量位错，主要强化机制为细晶强化、位错强化和固溶强化；搅拌摩擦焊接头表现出良好的抗应力腐蚀性能，但仍出现点蚀现象，其中热影响区为接头耐蚀性的薄弱部位。

关键词：6005A-T6铝合金；搅拌摩擦焊；析出相；微观组织；应力腐蚀 中图分类号：TG456.7        

文献标志码：A      

文章编号：1001-2303（2019）-0045-05   

作者：张铁浩 张贺 

作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111

Microstructure and stress corrosion resistance of 6005A-T6 aluminum alloy joints by friction stir welding ZHANG Tiehao   ZHANG He 

    焊接工艺被广泛应用于制造工程结构。在二十世纪后半期，大型结构大多采用熔焊工艺，即通过熔化母材和填充金属来实现焊接。1991年， TWI的Wayne Thomas发明了搅拌摩擦焊FSW), 实现了完全固相焊接（无熔化）。随着FSW的日益广泛应用，需要制定一项国际标准，确保焊接工艺能够得到最有效执行，焊接操作的各个方面能够得到适当控制。本国际标准聚焦千铝材的FSW, 这是因为当前FSW的绝大多数商业应用都与铝材有关， 例如轨道车辆、 消费品、 食品加工设备、航空航天器以及船舶等。前言中列出了本标准的各个部分。The increasing use of FSW has created the need for this International Standard in order to ensure that welding is carried out in the most effective way and that appropriate control is exercised over all aspects of the operation. This International Standard focuses on the FSW of aluminium because, at the time of publication, the majority of commercial applications for FSW involved aluminium. Examples include railway carriages, consumer products, food processing equipment, aerospace structures, and marine vessels...