搅拌摩擦焊网

中国上海，2019年6月25日 —— 6月28日，第24届北京·埃森焊接与切割展览会在上海新国际展览中心拉开帷幕。全球领先的焊接及切割设备、系统和材料的制造商与供应商伊萨，携旗下12大品牌的卓越产品和解决方案集中亮相，全面展示在汽车制造、LNG、造船海工、轨道交通等行业的最新技术和多项新品成果。期间，伊萨还发布了多款首次亮相亚洲的重磅新品。在“立足中国、服务中国”的核心发展战略下，伊萨将继续协同经销商、合作伙伴和整个业界，积极响应中国“智能制造”、“一带一路”等宏观趋势的需求，共同塑造焊接和切割行业的未来。

两名专家、两名研究生再加上数名职工，一个由多部门精兵强将组成的攻坚团队就这么成立了。短短半年时间，他们熟练掌控设备，成功掌握搅拌摩擦焊技术，以优良作风赢得众人肯定，这就是航空工业陕飞搅拌摩擦焊接攻坚团队——一支走创新路的“硬汉”团队。

或许很多人并不了解搅拌摩擦焊接技术。钳焊厂厂长、搅拌摩擦焊团队组长李宝科这么解释道：“这项技术属于绿色制造技术，其技术特点是固相连接、母材不熔化、工艺参数少，同时焊接质量稳定，不产生凝固裂纹和气孔等缺陷，不产生烟雾、弧光及有害气体，且强度能达到母材的90%。这项技术的熟练掌握并应用于生产，是我们公司在焊接技术上的一次突破。”

   轻量化技术快速发展，为跟上技术革新的快节奏，备受行业关注的2019亚洲汽车轻量化展在力邀百余家知名展商的同时，倾心策划了“汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛”、“2019新能源汽车与复合材料创新应用国际研讨会”、“2019物流与商用车创新发展论坛暨展览会”三大主题论坛。7月10日-12日，一起聆听大咖的经验分享，探讨行业发展新趋势。论坛将瞄准传统乘用车、新能源车、物流与商用车轻量化三大应用领域，引入实用案例经验分享，解决一线研发及生产人员的难题。从行业趋势分析、主机厂实际应用需求、材料及零部件供应商轻量化解决方案等多维度解析市场发展动态，帮助观众更好的把握新趋势，实现新突破。

工信部6日正式发放5G商用牌照，5G时代已经到来。远程医疗、自动驾驶、智慧港口、智能制造……一个个创新应用，有望迎来更迅猛的爆发，构建起万物互联的智能世界，让我们的生活更加便利而美好。

据预测，至2025年我国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元，将直接创造超过300万个就业岗位。5G产业成长如此蓬勃，再次彰显了创新的力量。从1G到5G，信息技术的每一次飞跃，都给世界带来了新机遇，给生活带来了新精彩。创新永无止境，5G时代的新传奇，还刚刚开始……

随着汽车工业的快速发展，铝材在汽车工业领域的开发和应用越来越广泛。世界各国汽车工业用铝合金材料的品种结构基本上属两大类，即铸造铝合金和变形铝合金。为满足汽车工业生产使用量的需求，提高生产效率，降低制造成本，目前，汽车工业选用铸造工艺生产铝合金零件较多，汽车用铝约四分之三为铸造铝合金。汽车用铸造铝合金以Al-Si系合金为主，所用铝铸件多采用压力铸造、低压铸造和金属型重力铸造工艺，其中压铸件占70%以上。

汽车悬架零部件所使用的合金以6061-T6为主。这是因为2×××系合金、7×××系的合金的强度虽然很高，但在盐碱地区发生点腐蚀的情况很多，在耐腐蚀性试验后确认2×××系合金、7×××系合金的疲劳强度都比6061合金低。因此，以6061合金为基础，在其中添加微量的Cu和适量的Mg、Si开发具有优良的耐蚀性，而且有较高的疲劳强度，同时成本较低的新型铝合金挤压型材压铸材料也是今后的发展方向。转向机构及制动器零部件由于形状的原因大多使用铝铸造产品。多数零部件必须能承受超过10MPa（100大气压）的压力，并有良好的耐腐蚀性和强度，需要开发具有这种特性及铸造性的优秀合金。

董春林：工学博士、研究员，广东省焊接技术研究所（广东省中乌研究院）副所长（副院长），中国－乌克兰巴顿焊接研究院中方院长。主持制定行业标准一项，获国防科技进步二等奖两项、航空科技进步一等奖两项、航空科技进步二等奖三项、中国机械工业科技进步二等奖一项，获国家发明专利多项，在核心刊物上发表50余篇学术论文。

感言

在焊接领域很少有新技术诞生于中国，因为大家往往重视成果转化、关心如何将成果用于工业领域。但正是这种‘拿来主义’，使我们‘只知其然不知其所以然’，在实际应用过程中遇到问题常常束手无措。所以，我们现在需要的是基础科研人才，在材料连接机理、焊接电弧物理及熔池行为、焊接结构力学等专业方向，需要开展扎实系统的基础理论研究。只有对这些基础的焊接物理冶金过程有了更深入的认识和解析，才能更好地解决实际工程技术问题。我想，在我国大部分的工程技术领域都是如此，这也是国家提出开展‘强基工程’的原因。